(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211159989.1 (22)申请日 2022.09.22 (71)申请人 无锡正杰机 械科技有限公司 地址 214000 江苏省无锡市锡山区锡北泾 新路20 (72)发明人 马榕　 (74)专利代理 机构 无锡亿联盛知识产权代理有 限公司 32625 专利代理师 雷迪 (51)Int.Cl. B23Q 3/06(2006.01) B23Q 3/08(2006.01) B23Q 11/10(2006.01) B24B 41/06(2012.01) B24B 55/00(2006.01) (54)发明名称 一种汽车涡轮壳 固定工装及固定方法 (57)摘要 本发明属于涡轮壳加工领域， 具体的说是一 种汽车涡轮壳固定工装及固定方法， 包括操作 台； 所述操作台的外部固接有固定杆； 所述固定 杆的外部转动连接有转盘； 通过设置的一号限位 座、 二号限位座、 三号限位座和四号限位座分别 固定在转盘的外部， 转动转盘调节至涡轮壳适配 型号， 对不同型号的涡轮壳适配固定， 若涡轮壳 与一号限位座适配， 将一号限位座转动至压板的 下方位置， 限位插销贯穿转盘插接限位块内部， 起到对转盘限位的效果， 以压板压覆在涡轮壳的 顶面， 起到对涡轮壳夹持固定的作用， 两组顶板 被涡轮壳挤压下滑， 二号弹性件拉伸受力， 涡轮 壳加工后， 电推杆回缩， 二号弹性件复位带动顶 板将涡轮壳顶起， 起到 便于拾取的效果。 权利要求书2页 说明书7页 附图7页 CN 115502745 A 2022.12.23 CN 115502745 A 1.一种汽车涡轮 壳固定工装， 其特征在于： 包括操作台(1)； 所述操作台(1)的外部固接 有固定杆(11)； 所述固定杆(11)的外部转动连接有转盘(12)； 所述转盘(12)的外部固接有 一号限位座(13)； 所述转盘(12)的外部固接有适配组件， 适配组件用于对不同型号的涡轮 壳适配固定； 所述操作台(1)的顶端固接有四组支撑杆(14)； 所述支撑杆(14)的顶端固接有 固定架(15)； 所述固定架(15)的内侧壁固接有电推杆(16)； 所述电推杆(16)的输出端 固接 有压板(17)； 所述压板(17)的底端 固接有二号磁块(19)； 所述一号限位座(13)的顶端 固接 有一号磁块(18)。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车涡轮壳固定工装， 其特征在于： 所述适配组件包括二 号限位座(2)、 三号限位座(21)和四号限位座(22)； 所述二号限位座(2)固接在转盘(12)的 外部； 所述三号限位座(21)固接在转盘(12)的外部； 所述四号限位座(22)固接在转盘(12) 的外部； 所述一号限位座(13)、 二号限位座(2)、 三号限位座(21)和四号限位座(22)均匀分 布在转盘(12)的外 部。 3.根据权利要求2所述的一种汽车涡轮 壳固定工装， 其特征在于： 所述固定杆(11)的外 部固接有限位块(3)； 所述限位块(3)的内部插接有限位插销(31)， 且限位插销(31)贯穿转 盘(12)； 所述限位插销(31)的外 部套接有一 号弹性件(32)。 4.根据权利要求3所述的一种汽车涡轮 壳固定工装， 其特征在于： 所述一号限位座(13) 的内侧壁滑动连接有两组顶板(4)； 所述顶板(4)的底端固接有连接杆(41)； 所述连接杆 (41)的侧壁套接有二 号弹性件(42)。 5.根据权利要求4所述的一种汽车涡轮 壳固定工装， 其特征在于： 所述一号限位座(13) 的内部开设有蓄油腔(5)； 所述一号限位座(13)的内部固接有一号导管(51)， 且与蓄油腔 (5)连通； 所述一号限位座(13)的内部固接有蓄油盒(52)， 且位于顶板(4)下方； 所述蓄油盒 (52)的内部固接有二号导管(53)； 所述一号限位座(13)的内部开设有多组溢水孔， 且溢水 孔与蓄油腔(5)连通； 所述连接杆(41)的底端固接有方形板(54)； 所述方形板(54)的底端固 接有橡胶块(5 5)。 6.根据权利要求5所述的一种汽车涡轮 壳固定工装， 其特征在于： 所述压板(17)的内部 固接有油箱(6)； 所述压板(17)的底端固接有橡胶垫(61)； 所述橡胶垫(61)的底端固接有多 组吸盘(62)， 且多组吸盘(62)与油箱(6)相连通。 7.根据权利要求6所述的一种汽车涡轮 壳固定工装， 其特征在于： 所述吸盘(62)的内侧 壁固接有多组弹性拉绳(7)； 所述弹性拉绳(7)的底端固接有密封球(71)； 所述密封球(71) 的外部套接有摩擦 套(72)。 8.根据权利要求7所述的一种汽车涡轮 壳固定工装， 其特征在于： 所述一号限位座(13) 的顶端固接有圆杆(8)； 所述圆杆(8)固定在一 号限位座(13)的中部位置 。 9.一种汽车涡轮壳的固定方法， 该固定方法采用权利要求1 ‑8中任意一项所述的一种 汽车涡轮壳 固定工装进行固定， 其特 征在于： 该固定方法步骤如下： S1： 首先将不同型号的涡轮 壳分类， 将涡轮 壳分类后依次摆放整齐， 将第一种型号的涡 轮壳放置在一号限位座(13)的顶端凹槽内， 接着启动电推杆(16)输出端下伸， 带动压板 (17)压覆在第一种涡轮壳的表面固定； S2： 然后在第一种型号的涡轮壳被按压在一号限位座(13)上 时， 涡轮壳对两组顶板(4) 挤压， 方形板(54)对蓄油盒(52)挤压收缩， 将蓄油盒(52)内部的油挤出， 对涡轮壳的表 面涂权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115502745 A 2覆， 在对涡轮壳加 工完成后， 压板(17)输出端上升， 配合二号弹性件(42)的弹力复位， 带动 两组顶板(4)把涡轮壳顶出， 操作人员将加工 完成的涡轮壳取 下更换； S3： 对其他型号的涡轮壳进行加工时， 转动转盘(12)调节一号限位座(13)、 二号限位座 (2)、 三号限位座(21)和四号限位座(22)与涡轮壳的适配型号， 将转盘(12)限位固定后， 接 着使用压板(17)压覆涡轮壳的表面， 将涡轮壳夹持 固定， 对不同型号涡轮壳持续加工， 最后 对所有加工后的涡轮壳进行检查， 检查合格的涡轮壳传送至下一工序， 检查不合格的涡轮 壳返工处 理。 10.根据权利要求9所述的一种汽车涡轮壳的固定方法， 其特征在于： 所述S1中的压板 (17)分别与一号限位座(13)、 二号限位座(2)、 三号限位座(21)和四号限位座(22)适配使 用； 所述压 板(17)的底端开设有凹槽， 且凹槽最大适用于四号限位 座(22)的涡轮壳。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115502745 A 3