(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211124661.6 (22)申请日 2022.09.15 (71)申请人 湖南道依茨动力有限公司 地址 410199 湖南省长 沙市长沙经济技 术 开发区三一路1号三一汽车制造有限 公司23号厂房3楼 (72)发明人 冯伟　卢祥林　喻萍　 (74)专利代理 机构 北京路浩知识产权代理有限 公司 11002 专利代理师 张金玲 (51)Int.Cl. G06F 30/23(2020.01) G06F 30/17(2020.01) G06F 119/14(2020.01) G06F 119/02(2020.01)G06F 111/04(2020.01) (54)发明名称 发动机连杆可靠性分析方法、 装置及电子设 备 (57)摘要 本发明涉及发动机技术领域， 提供一种发动 机连杆可靠性分析方法、 装置及电子设备， 其中， 方法包括： 构建发动机连杆的连杆组件的第一有 限元分析模 型； 向第一有限元分析模 型输入预设 装配参数， 并对发动机连杆的装配载荷进行静力 学分析， 得到静力学分析结果； 基于静力学分析 结果以及发动机连杆的动力学分析结果， 对发动 机连杆进行结构分析， 得到发动机连杆的结构分 析结果； 其中， 动力学分析结果是构建的发动机 连杆的装配机构的多体动力学模 型， 基于发动机 连杆的动力学参数对发动机连杆进行动力学分 析得到的； 基于发动机连杆的结构分析结果， 获 取发动机连杆的可靠性分析结果。 本发明能够实 现发动机连 杆可靠性的准确分析。 权利要求书2页 说明书13页 附图5页 CN 115408917 A 2022.11.29 CN 115408917 A 1.一种发动机连 杆可靠性分析 方法， 其特 征在于， 包括： 构建发动机连 杆的连杆组件的第一有限元分析模型； 向所述第一有限元分析模型输入预设装配参数， 并对所述发动机连杆的装配载荷进行 静力学分析， 得到静力学分析 结果； 基于所述静力学分析结果以及所述发动机连杆的动力学分析结果， 对所述发动机连杆 进行结构分析， 得到所述 发动机连杆的结构分析结果； 其中， 所述动力学分析结果是构建的 所述发动机连杆的装配机构的多体动力学模型， 基于所述发动机连杆的动力学参数对所述 发动机连 杆进行动力学分析 得到的； 基于所述发动机连 杆的结构分析 结果， 获取 所述发动机连 杆的可靠性分析 结果。 2.根据权利要求1所述的发动机连杆可靠性分析方法， 其特征在于， 所述发动机连杆的 装配机构的多体动力学模型的构建方法， 包括： 获取所述发动机连 杆的连杆组件的柔 性体模型； 获取所述发动机连杆的装配机构中各组件的组件信息、 装配关系； 其中， 所述发动机连 杆的装配机构 中各组件包括所述连杆组件以及发动机工作过程中与所述连杆组件相互连 接及相互作用的组件； 基于所述发动机连杆的连杆组件的柔性体模型以及所述发动机连杆的装配机构中各 组件的组件信息、 装配关系， 建立所述发动机连 杆的装配机构的多体动力学模型。 3.根据权利要求2所述的发动机连杆可靠性分析方法， 其特征在于， 所述获取所述发动 机连杆的连杆组件的柔 性体模型， 包括： 构建所述发动机连 杆的连杆组件的第二有限元分析模型； 对所述第二有限元分析模型进行模态缩减， 得到所述发动机连杆的连杆组件的柔性体 模型。 4.根据权利要求1所述的发动机连杆可靠性分析方法， 其特征在于， 所述动力学分析结 果， 包括： 发动机整个工作循环中所述发动机连 杆的载荷历程数据。 5.根据权利要求4所述的发动机连杆可靠性分析方法， 其特征在于， 所述构建的所述发 动机连杆的装配机构的多体动力学模型， 基于所述发动机连杆的动力学参数对所述 发动机 连杆进行动力学分析 得到所述动力学分析 结果的方法， 包括： 所述构建的所述发动机连杆的装配机构的多体动力学模型， 基于所述发动机连杆的动 力学参数对所述 发动机连杆进 行动力学分析， 获取所述 发动机整个工作循环中所述 发动机 连杆的连杆组件中选 定零件的载荷曲线； 基于所述选 定零件的载荷曲线， 选取多个特 征载荷点； 基于多个所述特征载荷点对应的所述选定零件的载荷历程数据， 确定所述发动机整个 工作循环中所述发动机连 杆的载荷历程数据， 以得到所述动力学分析 结果。 6.根据权利要求1所述的发动机连杆可靠性分析方法， 其特征在于， 所述构建发动机连 杆的连杆组件的第一有限元分析模型之后， 还 包括： 获取所述发动机连 杆的连杆大头孔在预设螺 栓力作用下的形变量； 基于所述形变量对所述发动机连杆的连杆大头孔的初始形状进行修正， 得到所述发动 机连杆的连杆大头孔在自由状态下的形状。权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115408917 A 27.根据权利要求1所述的发动机连杆可靠性分析方法， 其特征在于， 所述构建发动机连 杆的连杆组件的第一有限元分析模型之后， 还 包括： 在所述发动机连杆的连杆大头孔和所述发动机连杆的连杆小头孔分别设置圆柱形刚 体， 所述圆柱形刚体与所述 发动机连杆的连杆瓦的内表面和所述 发动机连杆的连杆衬套的 内表面分别建立小滑 移接触关系。 8.根据权利要求1 ‑7任一项所述的发动机连杆可靠性分析方法， 其特征在于， 所述基于 所述静力学分析结果以及所述发动机连杆的动力学分析结果， 对所述发动机连杆进行结构 分析， 得到所述发动机连 杆的结构分析 结果， 包括： 基于所述静力学分析结果以及所述发动机连杆的动力学分析结果， 获取发动机整个工 作循环中所述发动机连杆 的瞬态应力以及所述发动机连杆 的连杆组件的各零件之间的接 触场量， 以得到所述发动机连 杆的结构分析 结果。 9.一种发动机连 杆可靠性分析装置， 其特 征在于， 包括： 第一构建模块， 用于构建发动机连 杆的连杆组件的第一有限元分析模型； 第一分析模块， 用于向所述第一有限元分析模型输入预设装配参数， 并对所述发动机 连杆的装配载荷进行静力学分析， 得到静力学分析 结果； 第二分析模块， 用于基于所述静力学分析结果以及所述发动机连杆的动力学分析结 果， 对所述发动机连杆进行结构分析， 得到所述发动机连杆的结构分析结果； 其中， 所述动 力学分析结果是构建的所述 发动机连杆的装配机构的多体动力学模型， 基于所述 发动机连 杆的动力学参数对所述发动机连 杆进行动力学分析 得到的； 第一获取模块， 用于基于所述发动机连杆的结构分析结果， 获取所述发动机连杆的可 靠性分析 结果。 10.一种电子设备， 包括存储器、 处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运 行的计算机程序， 其特征在于， 所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至8任一项所 述发动机连 杆可靠性分析 方法。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115408917 A 3