(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211200564.0 (22)申请日 2022.09.29 (71)申请人 中铁大桥科 学研究院有限公司 地址 430034 湖北省武汉市硚口区建 设大 道103号 申请人 中铁大桥局集团有限公司 　 西南交通大 学 (72)发明人 叶仲韬　胡俊亮　郭翠翠　钟继卫　 彭旭民　梅秀道　王鸣辉　李明　 王胡鹏　李泽新　王金霞　彭晨曦　 张腾　刘凯　池玉辰　喻越　 姚文凡　张越　陈鑫　史晶　余雍　 甘光磊　 (74)专利代理 机构 武汉智权专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 42225 专利代理师 何伟(51)Int.Cl. G01M 5/00(2006.01) G06F 30/23(2020.01) G06F 30/13(2020.01) (54)发明名称 基于首趟车响应的地铁桥梁荷载试验 方法、 装置及设备 (57)摘要 本发明涉及桥梁监测技术领域， 具体涉及一 种基于首趟车响应的地铁桥梁荷载试验方法、 装 置及设备。 该方法包括以下步骤： 获取首趟车起 点发车时间后第一设定时间段内的结构响应实 测值； 剔除结构相应实测值中的无效数据， 得到 有效结构响应实测值； 根据有限元模 型计算单列 空载车的结构响应理论值； 根据有效结构响应实 测值和结构响应理论值， 计算结构响应校验系 数。 本方案能够解决现有轨道交通桥梁荷载试验 技术中方案需要耗时久， 费用高， 对交通影响大 的问题。 权利要求书2页 说明书6页 附图1页 CN 115468724 A 2022.12.13 CN 115468724 A 1.一种基于首趟车响应的地铁桥梁荷载 试验方法， 其特 征在于， 包括以下步骤： 获取首趟车起 点发车时间后第一设定时间段内的结构响应实测值； 剔除结构相应实测值中的无效数据， 得到有效结构响应实测值； 根据有限元模型计算单列空载 车的结构响应理论 值； 根据有效结构响应实测值和结构响应理论 值， 计算结构响应校验系数。 2.如权利要求1所述的基于首趟车响应的地铁桥梁荷载试验方法， 其特征在于： 所述的 剔除结构相应实测值中的无效数据， 得到有效结构响应实测值， 包括： 获取第二设定时间段内车辆通过时待测结构的结构响应均值； 根据结构响应均值， 剔除结构相应实测值中的异常数据， 得到去异常结构相应实测值； 根据结构响应均值， 剔除去异常结构相应实测值中的两列车同时经过待测结构的数 据， 得到单列车通行有效结构响应实测值。 3.如权利要求2所述的基于首趟车响应的地铁桥梁荷载试验方法， 其特征在于， 所述的 剔除结构相应实测值中的无效数据， 得到有效结构响应实测值， 还 包括： 获取车辆通过待测结构的通过时间； 在剔除结构相应实测值中的无效数据后， 还判断连续结构相应实测值对应的采集 时间 与设定通过时间的差值是否在设定时间范围内， 若否， 则将对应的结构相应实测值剔除。 4.如权利要求2所述的基于首趟车响应的地铁桥梁荷载试验方法， 其特征在于， 在获取 车辆通过时待测结构的设定通过时间时， 可通过数学计算的方式获取， 也可以通过实测的 方式获取， 在通过实测的方式获取设定通过时间时， 统计分析第三设定时间段的结构响应 值， 经处理分析分辨计算出 单列车通行的平均时间 间隔， 以该时间作为设定通过时间。 5.如权利要求2所述的基于首趟车响应的地铁桥梁荷载试验方法， 其特征在于， 所述的 根据结构响应均值， 剔除结构相应实测值中的异常数据， 得到去异常结构相应实测值， 包 括： 将结构相应实测值中大于结构响应均值3倍小于结构响应均值0.5倍的结构相应实测值 剔除， 得到去异常结构相应实测值。 6.如权利要求2所述的基于首趟车响应的地铁桥梁荷载试验方法， 其特征在于， 所述的 根据结构响应均值， 剔除去异常结构相应实测 值中的两列车同时经过待测结构的数据， 得 到有效结构响应实测值， 包括： 将结构相应实测值中大于结构响应均值 1.5倍的结构相应实 测值剔除， 得到有效结构相应实测值。 7.如权利要求1所述的基于首趟车响应的地铁桥梁荷载试验方法， 其特征在于， 所述结 构响应包括结构动应 变响应和结构动挠度响应。 8.如权利要求7所述的基于首趟车响应的地铁桥梁荷载试验方法， 其特征在于， 所述的 根据有效结构响应实测值和结构响应理论 值， 确定结构响应校验系数， 包括： 根据 ηs＝Ps/As， 确定结构动应 变响应校验系数 ηs； 根据 η d＝Pd/Ad， 确定结构动挠度响应校验系数 η d； 其中， Ps为有效结构动 应变响应实测值中的峰值， As为结构动应变响应理论值； Pd为有 效结构动挠度响应实测值中的峰值， Ad为结构动挠度响应理论 值。 9.一种基于首趟车响应的地铁桥梁荷载 试验装置， 其特 征在于， 包括： 实测值获取模块， 其用于获取首趟车起点发车时间后第 一设定时间段内的结构响应实 测值；权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115468724 A 2无效数据剔除模块， 其用于剔除结构相应实测值中的无效数据， 得到有效结构响应实 测值； 理论值获取模块， 其用于根据有限元模型计算单列空载 车的结构响应理论 值； 校验系数计算模块， 其用于根据有效结构响应实测值和结构响应理论值， 计算结构响 应校验系数。 10.一种计算机设备， 其特征在于， 包括： 所述计算机设备包括处理器、 存储器、 以及存 储在所述存储器上并可被所述处理器执行的计算机程序， 其中所述计算机程序被所述处理 器执行时， 实现如权利要求 1至8中任一项 所述基于首趟车响应的地铁桥梁荷载试验方法的 步骤。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115468724 A 3