(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211030360.7 (22)申请日 2022.08.26 (71)申请人 江铃汽车股份有限公司 地址 330000 江西省南昌市南昌县 迎宾中 大道2111号 (72)发明人 黄玮　熊伟　黄晖　段龙杨　 陈为欢　吴和兴　 (74)专利代理 机构 南昌旭瑞知识产权代理事务 所(普通合伙) 36150 专利代理师 彭琰 (51)Int.Cl. G06F 30/15(2020.01) G06F 30/23(2020.01) (54)发明名称 汽车车身接头的刚度评估及优化方法及系 统 (57)摘要 本发明提出一种汽车车身接头的刚度评估 及优化方法及系统， 该方法包括： 获取整车类型， 并根据整车类型获取对应的多个设计输入条件， 以根据多个设计输入条件构建与整车类型对应 的车身有限元模 型； 按照第一预设尺 寸从车身有 限元模型中截 取目标接头模型， 目标接头模型中 包括多个接头分支， 从目标接头模 型中锁定目标 接头分支， 并对目标接头分支施加预设载荷力， 同时对其他接头分支进行约束； 获取目标接头分 支的刚度值， 并根据刚度值对目标接头分支进行 优化。 本发 明提出的汽车车身接头的刚度评估及 优化方法， 能够在汽车前期设计阶段提前识别出 车身结构中容易出现刚度不足或应力集中的问 题， 进而缩短开发周期、 降低试验成本 。 权利要求书2页 说明书7页 附图3页 CN 115374539 A 2022.11.22 CN 115374539 A 1.一种汽车 车身接头的刚度评估及优化方法， 其特 征在于， 所述方法包括： 获取整车类型， 并根据所述整车类型获取对应的多个设计输入条件， 以根据多个设计 输入条件构建与所述整车类型对应的车身 有限元模型； 按照第一预设尺寸从所述车身有限元模型中截取目标接头模型， 所述目标接头模型中 包括多个接头分支， 从所述 目标接头模型中锁定目标接头分支， 并对所述 目标接头分支施 加预设载荷力， 同时对其 他接头分支进行约束； 获取所述目标接 头分支的刚度值， 并根据所述刚度值对所述目标接 头分支进行优化。 2.根据权利要求1所述的汽车车身接头的刚度评估及优化方法， 其特征在于， 所述获取 整车类型， 并根据所述整车类型获取对应的多个设计输入条件， 以根据多个设计输入条件 构建与所述整车类型对应的车身 有限元模型的步骤 包括： 获取整车设计参数， 并根据所述整车设计参数构建与整车对应的车身三维模型； 对所述车身三维模型进行抽取中面， 并根据预设网格大小对所述中面进行划分， 得到 车身网网格骨架图。 3.根据权利要求2所述的汽车车身接头的刚度评估及优化方法， 其特征在于， 所述对所 述车身三维模型进行抽取中面， 并根据预设网格大小对所述中面进行划分， 得到车身网网 格骨架图的步骤之后还 包括： 获取车身的各个组成部件的材料和尺寸属性， 并根据各个组成部件的材料和尺寸属性 对所述车身网格骨架图中的各个壳单 元进行赋值； 按照各个组成部件的预设连接关系将车身的各个组成部件进行装配和焊接， 得到车身 有限元模型， 并对所述车身有限元模型进行模态分析试算， 以验证所述车身有限元模型 的 合理性。 4.根据权利要求3所述的汽车车身接头的刚度评估及优化方法， 其特征在于， 所述获取 所述目标接头分支的刚度值， 并根据所述刚度值对所述目标接头分支进行优化的步骤包 括： 判断所述目标接 头分支的刚度值是否大于预设刚度阈值； 若所述刚度值大于所述预设刚度阈值， 则判定所述目标接头分支 的刚度性能合格， 并 对所述接 头模型中的另一接 头分支进行刚度性能评估。 5.根据权利要求4所述的汽车车身接头的刚度评估及优化方法， 其特征在于， 所述判断 所述目标接 头分支的刚度值是否大于预设刚度阈值的步骤之后还 包括： 若所述刚度值小于或等于预设刚度阈值， 则判定所述目标接头分支的刚度性能不合 格， 并采用DOE方法对不合格的所述目标接头 分支进行灵敏度分析， 以获取所述目标接头 分 支的多个 影响参数分别对应的贡献值， 所述影响参数包括多种尺寸 参数和多种厚度参数。 6.根据权利要求5所述的汽车车身接头的刚度评估及优化方法， 其特征在于， 所述获取 所述目标接头 分支的刚度值， 并根据所述刚度值对所述目标接头分支进 行优化的步骤还包 括： 根据每个影响参数分别对应的贡献值筛选出大于预设贡献阈值的影响参数， 并将大于 预设贡献阈值的影响参数 标记为目标优化 参数； 根据目标优化参数对所述目标接头分支进行优化， 直至所述目标接头分支的刚度值大 于预设刚度阈值。权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115374539 A 27.根据权利要求3所述的汽车车身接头的刚度评估及优化方法， 其特征在于， 所述对所 述车身有限元模型进行模态分析 试算， 以验证所述车身 有限元模型的合理性的步骤 包括： 采用有限元程序对装配焊接后的所述车身有限元模型进行计算， 并判断计算结果是否 超过六阶刚体模态； 若计算结果超过 六阶刚体模态， 则判断所述装配 焊接后的车身 有限元模型不 合理。 8.一种汽车 车身接头的刚度评估及优化系统， 其特 征在于， 所述系统包括： 车身模型构建模块， 并根据所述整车类型获取对应的多个设计输入条件， 以根据多个 设计输入条件构建与所述整车类型对应的车身 有限元模型； 刚度测试模块， 用于按照第一预设尺寸从所述车身有限元模型中截取目标接头模型， 所述目标接头模型中包括多个接头分支， 从所述 目标接头模型中锁定目标接头分支， 并对 所述目标接 头分支施加预设载荷力， 同时对其 他接头分支进行约束； 刚度分析及优化模块， 用于获取所述目标接头分支 的刚度值， 并根据所述刚度值对所 述目标接 头分支进行优化。 9.根据权利要求8所述的汽车车身接头的刚度评估及优化系统， 其特征在于， 所述车身 模型构建模块包括： 三维模型构建单元， 用于获取整车设计参数， 并根据所述整车设计参数构建与整车对 应的车身三维模型； 中间截取单元， 用于对所述车身三维模型进行抽取中面， 并根据预设网格大小对所述 中面进行划分， 得到车身网 网格骨架图。 10.根据权利要求8所述的汽车车身接头的刚度评估及优化系统， 其特征在于， 所述扭 矩分析模块还 包括： 车身属性定义单元， 用于获取车身的各个组成部件的材料和尺寸属性， 并根据各个组 成部件的材 料和尺寸属性对所述车身网格骨架图中的各个壳单 元进行赋值； 模型分析单元， 用于按照各个组成部件的预设连接关系将车身的各个组成部件进行装 配和焊接， 得到车身有限元模型， 并对 所述车身有限元模型进 行模态分析试算， 以验证所述 车身有限元模型的合理性。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115374539 A 3