(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211192551.3 (22)申请日 2022.09.28 (71)申请人 东风汽车集团股份有限公司 地址 430056 湖北省武汉市武汉经济技 术 开发区东 风大道特1号 (72)发明人 盛敏　王斌　杨志毅　 (74)专利代理 机构 武汉智权专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 42225 专利代理师 牛晶晶 (51)Int.Cl. G06F 30/15(2020.01) G06F 30/23(2020.01) G06F 119/02(2020.01) (54)发明名称 车身疲劳耐久 仿真分析自动化方法及系统 (57)摘要 本发明公开了一种车身疲劳耐久仿真分析 自动化方法及系统， 方法包括以下步骤： 获取单 位载荷作用下车身应力结果文件； 建立车身材料 的SET集文件； 获取路面路谱 载荷文件； 获取车身 材料疲劳性能曲线； 根据车身应力结果文件、 车 身材料的SET集文件、 路面路谱载荷文件以及车 身材料疲劳性能曲线， 编辑疲劳计算程序； 控制 自动排队进行疲劳计算， 获取车身疲劳耐久总损 伤值； 比对 车身疲劳耐久总损伤 值和预设损伤目 标值获取比对结果， 根据获取的比对结果， 获取 车身疲劳耐久风险工况。 本申请通过获取疲劳计 算程序， 控制多个疲劳计算程序自动排队进行疲 劳计算获取车身疲劳耐久总损伤 值， 进而获取车 身疲劳耐久风险工况， 有效提升车身疲劳耐久仿 真分析效率。 权利要求书2页 说明书8页 附图2页 CN 115495838 A 2022.12.20 CN 115495838 A 1.一种车身疲劳耐久 仿真分析自动化方法， 其特 征在于， 包括以下步骤： 获取单位载荷作用下 车身应力结果文件； 建立车身材 料的SET集文件； 获取路面路谱载荷文件； 获取车身材料疲劳性能曲线； 根据车身应力结果文件、 车身材料的SET集文件、 路面路谱载荷文件以及车身材料疲劳 性能曲线， 编辑 疲劳计算 程序； 输入多个疲劳计算程序的文件名称， 控制自动排队进行疲劳计算， 获取车身疲劳耐久 总损伤值； 比对获取的车身疲劳耐久总损伤值和预设损伤目标值， 获取比对结果， 根据获取的比 对结果， 获取 车身疲劳耐久风险工况。 2.如权利要求1所述的车身疲劳耐久仿真分析自动化方法， 其特征在于， 所述获取单位 载荷作用下 车身应力结果文件的步骤， 具体包括以下步骤： 建立车身耐久有限元模型； 获取路谱载荷文件， 按路谱载荷通道顺序从1至N分配给 车身底盘接附点； 对建立的车身耐久有限元模型1至N节点ID加载三向三维力和三向单位力矩， 计算获取 单位载荷作用的车身应力结果文件。 3.如权利要求2所述的车身疲劳耐久仿真分析自动化方法， 其特征在于， 所述建立车身 耐久有限元模型的步骤， 具体包括以下步骤： 获取车辆CAD数据信息； 根据获取的车辆 CAD数据信息， 获取 车身耐久有限元模型。 4.如权利要求1所述的车身疲劳耐久仿真分析自动化方法， 其特征在于， 所述建立车身 材料的SET集文件的步骤， 具体包括以下步骤： 获取车身各部件的材 料牌号； 根据获取的车身各部件的材料牌号， 将相同材料牌号部件的有限元单元建立对应的 SET集， 生成车身材 料的SET集文件。 5.如权利要求1所述的车身疲劳耐久仿真分析自动化方法， 其特征在于， 所述根据 车身 应力结果文件、 车身材料的SET集文件、 路面路谱载荷文件以及车身材料疲劳性能曲线， 编 辑疲劳计算 程序的步骤， 具体包括以下步骤： 通过以下 方法编辑 疲劳计算 程序， 包括： 根据获取的车身应力结果文件以及路面路谱载荷文件， 把N个通道的车身应力结果与 路谱载荷的N个通道关联； 把材料疲劳曲线赋予对应的车身材 料SET集； 记录疲劳 分析参数和疲劳 分析方法； 以及， 修改代码行的路谱载荷名称。 6.如权利要求1所述的车身疲劳耐久 仿真分析自动化方法， 其特 征在于， 所述疲劳计算 程序为后缀 为.FFJ的计算 程序； 所述输入多个疲劳计算程序的文件名称， 控制自动排队进行疲劳计算， 获取车身疲劳 耐久总损伤值的步骤， 具体包括以下步骤：权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115495838 A 2输入N个后缀为.FFJ的计算程序至.BAT文件， 自动排队进行疲劳计算， 得到N条路面的 疲劳损伤； 根据N条路面的疲劳损伤和对应的N个疲劳结果文件的乘积， 获取车身疲劳耐久总损伤 值。 7.如权利要求1所述的车身疲劳耐久仿真分析自动化方法， 其特征在于， 所述比对获取 的车身疲劳耐久总损伤值和预设损伤目标值， 获取比对结果， 根据获取的比对结果， 获取车 身疲劳耐久风险工况的步骤， 具体包括以下步骤： 当获取的车身疲劳耐久总损伤值大于预设损伤目标值时， 判定车身存在耐久风险； 当获取的车身疲劳耐久总损伤值不大于预设损伤目标值时， 判定车身不存在耐久风 险。 8.一种车身疲劳耐久 仿真分析自动化系统， 其特 征在于， 包括： 车身应力结果获取模块， 用于获取 单位载荷作用下 车身应力结果文件； 车身材料SET集获取模块， 用于建立车身材 料的SET集文件； 路谱载荷获取模块， 用于获取路面路谱载荷文件； 车身材料疲劳性能曲线获取模块， 用于获取 车身材料疲劳性能曲线； 疲劳计算程序获取模块， 与所述车身应力结果获取模块、 所述车身材料SET集获取模 块、 路谱载荷获取模块和车身材料疲劳性能曲线获取模块通信连接， 用于根据车身应力结 果文件、 车身材料的SET集文件、 路面路谱载荷文件以及车身材料疲劳性能曲线， 编辑疲劳 计算程序； 车身疲劳耐久总损伤值获取模块， 与所述疲劳计算程序获取模块通信连接， 用于输入 多个疲劳计算 程序的文件名称， 控制自动排队进行疲劳计算， 获取 车身皮来耐久总损伤值； 车身疲劳耐久风险工况获取模块， 与所述车身疲劳耐久总损伤值获取模块通信连接， 用于比对获取 的车身疲劳耐久总损伤值和预设损伤目标值， 获取比对结果， 根据获取 的比 对结果， 获取 车身疲劳耐久风险工况。 9.如权利要求8所述的车身疲劳耐久仿真分析自动化系统， 其特征在于， 所述车身应力 结果获取模块包括： 模型获取子模块， 用于建立车身耐久有限元模型； 路谱载荷文件分配模块， 用于获取路谱载荷文件， 按路谱载荷通道顺序从1到N分配给 车身底盘接附点； 车身应力结果获取子模块， 与所述模型获取子模块和所述路谱载荷文件分配模块通信 连接， 用于对建立的车身耐久有限元模型1至N节点ID加载三向三维力和三向单位力矩， 计 算获取单位载荷作用的车身应力结果文件。 10.如权利要求9所述的车身疲劳耐久仿真分析自动化系统， 其特征在于， 所述模型获 取子模块包括： 车身CAD数据信息获取 单元， 用于获取 车辆CAD数据信息； 车身耐久有限元模型获取单元， 与所述车身CAD数据信 息获取单元通信连接， 用于根据 获取的车辆 CAD数据信息， 获取 车身耐久有限元模型。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115495838 A 3